Delta Air Lines, das sich kürzlich zum Kauf von bis zu 60 Boeing 787-10 ab 2031 verpflichtet hat, bereitet sich möglicherweise auf eine weitere bedeutende Flugzeugbestellung vor. Branchenspekulationen, die vom Luftfahrtanalysten JonNYC angeheizt werden, deuten darauf hin, dass die Fluggesellschaft erwägt, entweder Airbus A330-900neos oder A350-900 in ihre Flotte aufzunehmen. Dieser Schritt würde eine Lieferlücke zwischen 2028 und 2031 schließen, wenn Delta voraussichtlich seine ersten Airbus A350-1000, aber keine Boeing 787-10 erhalten wird.
Flottenerneuerung und Lieferlücke
Die Erneuerung der Großraumflotte von Delta hat Airbus weitgehend begünstigt, was die Bestellung der Boeing 787-10 zu einer bemerkenswerten Veränderung macht. Eine zwei- bis dreijährige Lücke bei der Auslieferung neuer Großraumflugzeuge wirft jedoch Fragen über die Kapazität der Fluggesellschaft für Langstreckenwachstum auf. Diese Lücke ist von entscheidender Bedeutung, da Fluggesellschaften Flottenerweiterungen in der Regel Jahre im Voraus planen, um reibungslose Übergänge zu gewährleisten und Betriebsunterbrechungen zu vermeiden.
Zu den aktuellen Bestellungen gehören 39 A330-900neo, 40 A350-900 (vier weitere sind bestellt) und 20 A350-1000. Darüber hinaus verfügt Delta über Optionen für weitere 20 A350-1000 und 30 Boeing 787-10. Trotz dieser Bestellungen besteht ein erheblicher Teil der Flotte aus älteren Flugzeugen: 11 A330-200 (Durchschnittsalter 21 Jahre), 31 A330-300 (Durchschnittsalter 17 Jahre), 38 Boeing 767-300ER (Durchschnittsalter 29 Jahre) und 21 Boeing 767-400ER (Durchschnittsalter 25 Jahre).
Die Wahrscheinlichkeit einer A330-900neo-Bestellung
Angesichts der Lieferfristen und der Flottenzusammensetzung scheint der Airbus A330-900neo der wahrscheinlichste Kandidat für eine Neubestellung zu sein. Die A330-900neo bietet eine schnellere Verfügbarkeit im Vergleich zur A350 und 787, die beide jahrelange Wartelisten haben. Eine Bestellung von etwa 40 Flugzeugen, wie von JonNYC vorgeschlagen, würde nicht nur die Lieferlücke schließen, sondern auch zusätzliche Kapazitäten für die langfristige Modernisierung der Flotte schaffen.
Die bestehende A330-900neo-Flotte (39 Flugzeuge) von Delta ist bereits ein Eckpfeiler des Großraumflugzeugbetriebs. Durch die Hinzufügung weiterer 40 Einheiten würde das Unternehmen seine Abhängigkeit von der Airbus-Technologie festigen und die Wartung und Schulung der Besatzung vereinfachen. Obwohl der A350-900 ebenfalls eine Möglichkeit ist, ist er aufgrund seiner längeren Vorlaufzeiten und höheren Kosten kurzfristig weniger praktisch.
Langfristige Flottenstrategie
Deltas Gesamtflottenstrategie scheint eine Mischung aus kurzfristiger Lückenfüllung und langfristiger Modernisierung zu beinhalten. Die Fluggesellschaft könnte eventuell Optionen für weitere A350-1000 und 787-10 ausüben, diese Auslieferungen werden jedoch erst Mitte der 2030er Jahre erwartet.
Die älteren Modelle 767-300ER und 767-400ER nähern sich dem Ende ihrer Nutzungsdauer, sodass eine Flottenerneuerung erforderlich wird. Die A350-1000 sind für Ultralangstrecken nach Asien, in den Nahen Osten und nach Indien ausgelegt, während weitere A330-900neo wahrscheinlich als vielseitige „Arbeitspferde“ im gesamten Streckennetz dienen würden.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Delta Air Lines, obwohl noch keine offizielle Entscheidung gefallen ist, höchstwahrscheinlich bald ein weiteres Großraumflugzeug bestellen wird, wobei die A330-900neo die wahrscheinlichste Wahl sein wird. Dieser Schritt würde unmittelbare Lieferlücken schließen, zusätzliche Kapazitäten bereitstellen und die Modernisierung seiner alternden Flotte beschleunigen.
