Air Canada baut seine Narrow-Body-Flotte zügig um und übergibt bis Ende 2026 alle 50 Boeing 737 MAX-Flugzeuge an seine Billigtochter Air Canada Rouge. Dieser Schritt stellt eine deutliche Beschleunigung zuvor geplanter Änderungen dar, die ursprünglich bis 2028 abgeschlossen sein sollten. Der Übergang ist bereits im Gange und die ersten umkonfigurierten Flugzeuge sind jetzt im Einsatz.
Kosteneffizienz und Marktorientierung
Der Hauptgrund für diesen Wandel ist die Kostensenkung. Air Canada berichtet, dass die 737 MAX im Vergleich zu den derzeit von Rouge betriebenen Flugzeugen der Airbus A320-Familie 20 % niedrigere Kosten pro verfügbarer Sitzmeile bietet. Diese verbesserte Effizienz wird es Rouge ermöglichen, auf den Freizeitmärkten, auf denen das Unternehmen hauptsächlich tätig ist, aggressiver zu konkurrieren. Um die Expansion zu unterstützen, wird Rouge außerdem eine neue Besatzungsbasis in Vancouver errichten und damit einen strategischen Vorstoß nach Westkanada signalisieren.
Änderungen an der Kabinenkonfiguration
Die 737 MAX-Flugzeuge, die von der Hauptflotte von Air Canada nach Rouge wechseln, werden einer Neukonfiguration der Kabine unterzogen. Die Mainline 737 MAX 8 bietet derzeit Platz für 169 Passagiere (16 Business-Passagiere, 153 Economy-Passagiere). Rouge-Varianten bieten Platz für 177 Passagiere (12 Business- und 165 Economy-Passagiere), indem eine Sitzreihe in der Business Class entfernt und zwei Sitzreihen in der Economy Class hinzugefügt werden. Trotz der höheren Sitzdichte behalten alle Sitze ihre Liegefunktion.
Insbesondere werden die Rouge 737 MAXs über Fernseher in der Rückenlehne und schnelles, kostenloses WLAN für Aeroplan-Mitglieder verfügen – Annehmlichkeiten, die derzeit in der Airbus-Flotte von Rouge nicht verfügbar sind. Dieses Upgrade verbessert das Passagiererlebnis.
Transformation der Hauptflotte
Während Rouge auf eine reine Boeing 737 MAX-Flotte umsteigt, wird sich die Hauptlinie von Air Canada auf Airbus-Flugzeuge konzentrieren. Die Fluggesellschaft plant, ältere A319 aus der Rouge-Flotte auszumustern und die verbleibenden A320- und A321-Flugzeuge in ihren Hauptstreckenbetrieb zu integrieren. Diese Flugzeuge erhalten den neuesten Kabinenstandard von Air Canada, wodurch die Konsistenz in der gesamten Hauptflotte gewährleistet wird.
Die Hauptflotte der Schmalrumpfflugzeuge wird bestehen aus:
- 42 Airbus A220-300 (23 weitere sind bestellt)
- 16 Airbus A320 (plus fünf ehemalige Rouge A320)
- 20 Airbus A321 (plus zehn ehemalige Rouge A321)
- 30 Airbus A321XLR (bestellt, Auslieferung beginnt bald)
Größere Flottenkonsistenz
Air Canada modernisiert außerdem die Kabinen der von Jazz betriebenen Air Canada Express-Flugzeuge, einschließlich der Hinzufügung von Hochgeschwindigkeits-WLAN. Dieser ganzheitliche Ansatz zur Flottenmodernisierung zielt auf ein einheitliches Passagiererlebnis im gesamten Air Canada-Netzwerk ab.
„Wenn Kunden ein Flugzeug von Air Canada betreten, sollten sie sofort ein Gefühl von Komfort, Fürsorge und Stolz verspüren“, sagt Mark Nasr, EVP und Chief Operations Officer. „Bei diesem Erneuerungsprogramm geht es darum, dieses Gefühl auf jedem Flug konsistent zu vermitteln.“
Der Wandel ist logisch: Air Canada verbessert die Kostenstruktur von Rouge und verbessert gleichzeitig das Passagiererlebnis. Die Flottenaktualisierungen stellen die Produktkonsistenz sicher und signalisieren ein langfristiges Bekenntnis zur Qualität.
Durch diese Umstrukturierung wird die Flotte von Rouge von rund 36 Jets auf über 50 wachsen, während die Hauptflotte ausschließlich aus Airbus besteht. Das Unternehmen beabsichtigt, diese Projekte in einem ehrgeizigen Tempo abzuschließen, und die Änderungen sind bereits im Gange.
