Let Air India z Dillí do Vancouveru byl nucen odklonit poté, co se zjistilo, že letadlo nemá dostatek nouzového kyslíku pro plánovanou trasu. Incident, k němuž došlo v čínském vzdušném prostoru, poukazuje na systémový problém ve správě flotily letecké společnosti, spíše než na prosté nedodržení předpisů.
Skutečný důvod: bývalá letadla Delta a zásoba kyslíku
Let byl řízen Boeingem 777-200LR, registrace VT-AEI, který byl pro trasy vysokohorským terénem vyslán s nedostatkem kyslíku. Air India si od společnosti Delta Air Lines pronajímá letadla, která byla během pandemie uzemněna, a tato letadla nemají kyslíkové systémy s prodlouženou dobou trvání vyžadované pro některé dálkové lety. Boeing 777-200LR obvykle používaný na této trase má dostatečnou zásobu kyslíku, ale pronajatá letadla ne.
Není to způsobeno tím, že kanadské letecké úřady tento typ letadla nepovolují; toto je interní problém ovlivňující specifickou podmnožinu parku. Air India létá přes Himaláje a Hindúkuš, kde by náhlý nouzový sestup mohl vyžadovat více než 12minutovou dodávku kyslíku instalovanou na bývalých letadlech Delty.
Regulační kontext a předchozí incidenty
Indické generální ředitelství civilního letectví (DGCA) udělilo v lednu 2024 společnosti Air India pokutu za provozování těchto pronajatých 777 na „dálkových trasách s kritickým provozem“ bez adekvátních nouzových zásob kyslíku. Problém není nový: Pilot již dříve identifikoval stejný nedostatek při letu do USA a změnil trasu, aby se vyhnul terénu ve vysoké nadmořské výšce.
Podobné incidenty, i když méně medializované, se staly i jinde. V roce 2015 American Airlines omylem odklonily Airbus A321, který nebyl schválen pro dálkové lety nad vodou, na Havaj, což ukazuje, že provozní chyby mohou proniknout i do těch nejpřísnějších systémů.
Dotčené letadlo
Předpokládá se, že budou ovlivněny následující 777-200LR dříve vlastněné společností Delta:
- VT-AEE (dříve N704DK)
- VT-AEF (dříve N702DN)
- VT-AEG (dříve N706DN)
- VT-AEH (dříve N707DN)
- VT-AEI (dříve N708DN)
Tato letadla jsou postupně vyřazována, protože je Air India vrací jejich pronajímatelům, ale do té doby představují riziko na kritických dopravních trasách.
Proč je to důležité?
Tento incident zdůrazňuje důležitost podrobné správy vozového parku a potenciální dopad opatření na snížení nákladů. Používání pronajatých letadel s různými standardy vybavení může vést k nebezpečným provozním mezerám, zejména na trasách, kde jsou nouzové postupy závislé na konkrétních možnostech.
Situace ukazuje, že dodržování předpisů není jen o papírování, ale také o zajištění toho, aby letadlo fyzicky splňovalo požadavky tras, na kterých létá. V tomto případě nešlo o to, že Air India měla zakázáno létat s Boeingem 777-200LR do Kanady, ale o to, že vyslala letadlo, které nemohlo bezpečně provést určitý profil letu.
