Poslední finanční výsledky skupiny Lufthansa ukazují výrazné rozdíly ve výkonnosti jejích dceřiných společností. Zatímco skupina jako celek vykazuje rekordní tržby, ziskovost je rozdělena nerovnoměrně. SWISS vyniká jako jasný vítěz a dosahuje ziskovosti 9,3 % – desetkrát vyšší než skromných 0,9 % Lufthansy. Tato nerovnováha zpochybňuje provozní efektivitu a strategické směřování Lufthansy.
Rozdělení ziskovosti
Výsledky za rok 2025 ukazují ostrý kontrast v maržích:
- SWISS: zisk 600 milionů eur při tržbách 6,48 miliardy eur (marže 9,3 %)
- Eurowings: zisk 132 milionů eur při tržbách 3,08 miliardy eur (marže 4,3 %)
- Rakousko: zisk 81 milionů eur při tržbách 2,54 miliardy eur (marže 3,2 %)
- Brusel: zisk 28 milionů eur při tržbách 1,65 miliardy eur (marže 1,7 %)
- Lufhansa: zisk 148 milionů eur při tržbách 17,1 miliardy eur (marže 0,9 %)
To znamená, že SWISS je nejen ziskovější, ale také téměř dvakrát ziskovější než Lufthansa a ještě více ve srovnání s Rakouskem, Eurowings a Bruselem. Tento rozdíl je natolik významný, že vyžaduje revizi alokace zdrojů v rámci skupiny.
Proč má Lufthansa potíže
Ke špatnému výkonu Lufthansy přispívá několik faktorů:
- Zpožděná obnova flotily: Závislost letecké společnosti na starších, méně účinných letadlech kvůli neustálým zpožděním dodávek Boeingů 777-9 omezuje její ziskovost.
- Výzvy s modernizací kabiny: Zavádění nových kabin Allegris se setkalo s neúspěchy, což vedlo ke zvýšení nákladů a snížení hustoty sedadel.
- Konkurenční slabina: Lufthansa má potíže s vytvořením jasné konkurenční výhody, zatímco konkurenti jako Air France dosáhli pokroku ve zlepšování produktů.
Tyto problémy se spojí a vytvoří dokonalou bouři, která eroduje okraje Lufthansy. Mezitím SWISS těží z cílenější strategie a možná silnějšího provozního provádění.
Paradox centralizace
Přechod skupiny Lufthansa k centralizovanému řízení ve Frankfurtu se vzhledem k výsledkům zdá kontraproduktivní. Dceřiné společnosti s větší autonomií trvale překonávají Lufthansu, což naznačuje, že snížená autonomie může ziskovost spíše potlačovat, než ji zvyšovat. Generální ředitel skupiny Jens Ritter uznává potřebu „strukturálních změn“, ale současný přístup se zdá být v rozporu s finančními údaji.
Prognóza do budoucna
Navzdory obtížím zůstává vedení Lufthansa Group optimistické, že se situace v roce 2026 zlepší. Vzhledem k přetrvávající propasti v efektivitě je však skepticismus namístě. Ironií je, že se zdá, že letecká společnost využívá obavy o ziskovost jako ospravedlnění pro outsourcing funkcí dceřiným společnostem s nižšími mzdovými náklady. Cesta vpřed zůstává nejistá a není jasné, zda Lufthansa dokáže překonat mezeru se svými ziskovějšími kolegy.
Závěrem lze říci, že výsledky skupiny Lufthansa za rok 2025 zdůrazňují ostrý kontrast ve finanční výkonnosti. Vlajková letecká společnost výrazně zaostává za SWISS a dalšími dceřinými společnostmi, což vyvolává otázky ohledně její provozní strategie a budoucího směřování. Schopnost skupiny řešit tyto nerovnováhy určí, zda Lufthansa může znovu získat svou konkurenční výhodu.
