Lufthansa nadále čelí značným zpožděním při certifikaci nových sedadel Allegris business třídy na Boeingu 787 Dreamliner, což má za následek přísná omezení kapacity několika letadel. Navzdory dodávce nových 787-9 jsou v současné době k dispozici na prodej pouze čtyři sedadla v business třídě na let, přičemž velká část kabiny je zablokována kvůli přetrvávajícím regulačním překážkám.
Problémy s certifikací
Představení kabiny Allegris Lufthansou bylo spojeno s četnými komplikacemi. Počáteční problém vznikl z narušení dodavatelského řetězce, po kterém následovalo zpoždění certifikace nových kabin první třídy na Airbusu A350-900. Nyní se stejný problém rozšířil i na flotilu Boeingů 787. Základní příčinou je, že Lufthansa používá tři různé výrobce sedadel pro svou obchodní třídu Allegris a každý typ sedadla vyžaduje individuální certifikaci pro každý model letadla. V současné době je pouze jeden z těchto typů sedadel schválen pro použití na 787.
Situaci komplikují opatření na snížení nákladů, která během pandemie přijala společnost Lufthansa a která vedla ke snížení investic do certifikace kabin. Generální ředitel Carsten Spohr uznal, že letecká společnost stále pociťuje důsledky těchto rozhodnutí. Navzdory původním očekáváním úplné certifikace do konce roku 2025 nyní Lufthansa předpovídá dokončení zavedení kabin Allegris do své flotily 787 do 1. května 2026. Toto datum však zůstává nejisté a zpoždění jsou stále možná.
Provozní dopad a finanční aspekty
Omezená dostupnost míst v business třídě přinutila Lufthansu operovat na těchto letech se sníženým potenciálem výnosů. Letecká společnost v současné době prodává pouze první řadu apartmá business třídy, která byla certifikována, zatímco zbývající sedadla zůstávají blokována. To vytváří mimořádný zážitek pro cestující: ultraexkluzivní kabiny Business Class obsahují pouze čtyři obsazená sedadla.
Kritizováno bylo také rozhodnutí Lufthansy vyvinout složitý produkt interně, místo aby kupovala hotové řešení. Zatímco Spohr tvrdí, že židle Allegris generují o 10 % více příjmů, zpoždění certifikace a provozní neefektivita zpochybňují finanční životaschopnost této strategie.
Širší kontext
Problémy Lufthansy s Boeingem 787 jsou součástí širšího vzorce zpoždění a komplikací, které sužují letecký průmysl. Zpoždění s Boeingem 777X donutilo Lufthansu hledat alternativy, což vedlo k dalším problémům s A350 a nyní 787. Snaha aerolinek o zážitek z kabiny vyšší třídy selhala, což způsobilo logistické a finanční problémy, kterým bylo možné předejít konzervativnějším přístupem.
Na závěr, zavádění systému Allegris zůstává nedokončenou prací a zpoždění certifikace Boeingu 787 zdůrazňují výzvy spojené s implementací vysoce přizpůsobitelných interiérů letadel. Lufthansa sází na to, že dlouhodobé přínosy Allegrisu převáží krátkodobé provozní náklady, ale současná situace zdůrazňuje rizika prosazování inovací na úkor spolehlivosti.
