Papua-Nová Guinea národní letecká společnost Air Niugini zrušila objednávku na dva Boeingy 787-8 Dreamliner, což vyvolalo vážné otázky ohledně její dlouhodobé strategie pro širokotrupé lety. Rozhodnutí přichází v době, kdy se letecká společnost připravuje na vyřazení své stárnoucí flotily Boeingů 767-300ER, což zanechá značnou mezeru v její schopnosti provozovat lety na dlouhé vzdálenosti a kritické nákladní služby.
Nejistý přechod přes park
Air Niugini původně zadal objednávku na 787 v roce 2023, s plánovanými dodávkami v roce 2026, později se posunul zpět na konec roku 2027. Dreamlinery měly nahradit dva pronajaté 767, které jsou více než 30 let staré a jejichž nájemní smlouvy vyprší na konci roku 2026. Zrušení znamená, že Air Niugini nebude mít žádnou reálnou možnost, že letadlo momentálně nemá objednávku. bez takové možnosti do konce příštího roku.
Tento bod je kritický, protože stávajících 767 leteckých společností poskytuje zásadní dovozní a vývozní služby do Papuy-Nové Guineje, což ukazuje na širší ekonomické důsledky, které přesahují pouze osobní dopravu. Prodloužení podmínek pronájmu je možné, ale stáří letadla to může pro leasingové společnosti učinit méně atraktivní.
Strategický posun pod novým vedením
Zvrat následuje po období vnitřní debaty. Začátkem roku 2025 oznámil předseda letecké společnosti nové vyjednávání o dohodě Dreamliner kvůli „měnícím se okolnostem“. Navzdory ujištění od bývalého generálního ředitele, že objednávka bude pokračovat, letecká společnost nakonec opustila akvizici 787. Posun se shodoval s návratem předchozího generálního ředitele a deklarovaným zaměřením na krátkodobou ziskovost a přípravy na částečnou privatizaci.
Rozhodnutí vlády pravděpodobně odráží fiskální omezení a potenciální zpoždění dodávek Dreamlineru, což by umožnilo zrušit objednávku bez sankcí. I když je modernizace operací obezřetná, odstranění schopnosti widebody by mohlo narušit klíčové obchodní cesty pro Papuu-Novou Guineu.
Pokračování modernizace úzkotělé flotily
V současné době Air Niugini pokračuje v modernizaci své flotily s úzkým trupem a dostává 11 Airbusů A220 (osm A220-100 a tři A220-300). Nahradí dosluhující Fokker 70 a Fokker 100 a poskytnou efektivnější a modernější regionální síť.
Náhlé zrušení objednávky Boeingu 787 ze strany Air Niugini jí zanechává nejistou budoucnost v jejích širokotrupých operacích, což může mít dopad jak na osobní, tak na kritické nákladní služby pro Papuu-Novou Guineu.
Budoucí strategie letecké společnosti zůstává nejasná, ale prozatím se bude spoléhat na modernizovanou úzkotrupou flotilu a bude čelit nejistotě ohledně cestování na dlouhé vzdálenosti.
